Local charges hàng nhập LCL về Cát Lái gồm những khoản gì, mức nào là bất hợp lý?

2 answers

• ▲ 7 ▼

  Accepted

  Mình làm bên bán cước nên nói thẳng. Với LCL hàng nhập, các khoản ở đầu Việt Nam chia ba nhóm:

  1. Phí thật của cảng/kho CFS, ai cũng phải trả

  Khoản	Tính theo	Ghi chú
  THC (phần LCL)	CBM	Hãng tàu/co-loader thu
  CFS (phí kho chia hàng)	CBM	Kho CFS thu, dao động theo kho
  D/O (lệnh giao hàng)	Bộ	Một lần

  2. Phụ phí hãng tàu đẩy xuống: CIC (mất cân bằng container), EBS/LSS (nhiên liệu) — có thật, nhưng với LCL thì chia theo CBM và nhiều đại lý làm tròn lên.

  3. Phí đại lý tự đặt: handling, documentation, admin fee, cleaning (với LCL gần như vô nghĩa vì bạn không nhận container). Đây là chỗ co kéo được.

  Về mức: 3 CBM mà 4,2 triệu là cao hơn thị trường, mình đoán phần "phí tự đặt" chiếm quá nửa. Bạn yêu cầu đại lý tách rõ từng dòng là thu hộ cho ai, kèm hóa đơn của cảng/CFS cho các khoản thu hộ. Thường họ sẽ bỏ hoặc giảm 2–3 dòng ngay.

  Về CIF: đúng là shipper chọn forwarder, nhưng bạn vẫn là người trả local charges đầu nhập nên có quyền thương lượng. Lần sau nếu mua thường xuyên, đổi sang FOB và tự chỉ định forwarder: phí đầu Việt Nam sẽ do bạn kiểm soát.

  PPhạm Quốc Huy · 1 Oct 2026

  Comments

  • Bên em kế toán hay bị vướng khi đại lý gộp phí thu hộ và phí dịch vụ vào một hóa đơn, không tách VAT. Mọi người nên yêu cầu tách hóa đơn ngay từ đầu.

    LLê Hoàng Yến · 2 Oct 2026

  • Em làm theo, đại lý bỏ dòng cleaning và giảm handling, còn 3,1 triệu. Cảm ơn anh Huy!

    NNguyễn Thị Lan Anh · 2 Oct 2026

• ▲ 2 ▼

  Góc kho CFS: phí CFS thu theo CBM thật đo tại kho, không theo CBM trên packing list. Hàng đóng kiện lệch, pallet cao thì CBM tính lại có thể tăng 10–20%. Bạn đối chiếu số CBM đại lý tính với phiếu đo của kho; chênh thì hỏi ngay.

  BBùi Anh Tuấn · 1 Oct 2026