Hãng tàu cắt 39 chuyến sau Tuần lễ Vàng, chỉ khoảng 5% lịch chạy, còn Xeneta dự báo cước đi bờ Đông Mỹ về vùng 6.000 đến 7.000 đô trong ba tháng: qua đỉnh nhưng không sập. Thông tư 63 của Bộ Công Thương yêu cầu cơ sở thực phẩm đưa được hồ sơ truy xuất trong 24 giờ, có hiệu lực từ ngày 15 tháng 11. Nhiên liệu tàu đã tăng khoảng ba phần tư kể từ trước chiến sự.
Sau Tuần lễ Vàng: 39 chuyến bị cắt, cước Mỹ qua đỉnh
Theo The Loadstar, dẫn công cụ theo dõi của Drewry, từ ngày 5 tháng 10 đến ngày 8 tháng 11 các hãng công bố cắt 39 trong 710 chuyến theo lịch, khoảng 5%, trên ba tuyến xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương và Á Âu. Sea-Intelligence cho rằng mức cắt hiện nay khá thấp so với mặt bằng sau đại dịch, khi trung bình khoảng 10% chuyến châu Á đi bờ Tây Mỹ bị cắt. Theo Drewry, tuyến Á Âu có thêm sức chở nhờ các dịch vụ quay lại kênh Suez, còn chỗ đi Mỹ có thể ổn định hơn.
FreightWaves dẫn ông Peter Sand của Xeneta: ngày 1 tháng 10, cước spot châu Á đi bờ Tây Mỹ là 8.346 đô, bờ Đông 11.523 đô mỗi container 40 feet, cả hai cao hơn bốn lần mức ngày 28 tháng 2, trước khủng hoảng Hormuz. Ông Sand cho rằng thị trường đã chạm đỉnh năm 2026, vì tắc cảng châu Á dịu đi và Tuần lễ Vàng làm hàng xuất Trung Quốc chậm lại. Nhu cầu không mạnh, cước không sập, và chủ hàng nên chuẩn bị trả cước cao tới hết năm. Dự báo ba tháng tới: bờ Đông khoảng 6.000 đến 7.000 đô, bờ Tây khoảng 4.500 đến 5.500 đô. Ông cũng nói không thể loại trừ một gián đoạn lớn lật ngược tình hình.
Theo Vietnam Logistics Review, chủ hàng đặt spot lẻ thường bị rớt hàng đầu tiên khi tàu đầy, và nên đặt chỗ trước 4 đến 6 tuần cho đợt cao điểm vì Tết năm sau rơi vào đầu tháng 2.
Điều mang theo: hỏi forwarder chuyến nào bị cắt, free time bao lâu, lô mình đứng thứ mấy trong hàng chờ rớt; đừng ký giá năm theo cảm xúc của một tuần.
Thông tư 63: hồ sơ truy xuất thực phẩm trong 24 giờ
Báo Chính phủ đưa tin ngày 30 tháng 9, Bộ Công Thương ban hành Thông tư 63 năm 2026 về Cơ sở dữ liệu thực phẩm thuộc phạm vi quản lý của Bộ, có hiệu lực từ ngày 15 tháng 11 năm nay. Cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm phải thiết lập và lưu đầy đủ hồ sơ truy xuất nguồn gốc, an toàn thực phẩm, chất lượng hàng hóa. Sản phẩm có hạn sử dụng lưu tối thiểu 12 tháng tính từ ngày hết hạn; sản phẩm không ghi hạn lưu 60 tháng tính từ ngày sản xuất. Hồ sơ phải được cung cấp trong vòng 24 giờ kể từ khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu.
Khi sản phẩm có nguy cơ mất an toàn, cơ sở xác định lô liên quan, rà hồ sơ sản xuất, liên hệ nhà cung cấp nguyên liệu và bao bì, gửi thông báo khẩn tới nhà phân phối và đại lý, rồi lập báo cáo truy xuất. Bên chỉ kinh doanh cũng truy xuất theo thông tư và gửi thông báo khẩn tới nhà sản xuất, nhà phân phối. Thông tư thay Thông tư 11 năm 2026 ban hành ngày 27 tháng 2. Bài báo không liệt kê nhóm hàng nào thuộc phạm vi Bộ Công Thương, và bản tin không đoán thay; doanh nghiệp nên kiểm tra với bộ phận chứng từ hoặc pháp chế.
Điều mang theo: tập dượt truy xuất một lô đã bán, bấm giờ, trước ngày 15 tháng 11.
Nhiên liệu tàu tăng 74%; Hormuz, 12 thủy thủ bị thương
Splash247 tính giá nhiên liệu tàu đã tăng khoảng ba phần tư kể từ khi chiến sự Mỹ và Iran nổ ra ngày 28 tháng 2. Theo ENGINE, ở Singapore dầu VLSFO từ 509 đô một tấn phiên cuối trước chiến sự lên 886 đô hôm thứ Hai, tăng 74%; HSFO tăng 77%. VLSFO từng lên hơn 1.120 đô ngày 13 tháng 3, giá chưa về gần mức cũ và mấy tuần gần đây đang tăng lại.
gCaptain dẫn UKMTO: riêng ngày thứ Hai có năm thông báo sự cố ở Hormuz, gồm bốn vụ tàu dầu bị vật thể bay bắn trúng và một vụ đe dọa. Bộ Ngoại giao Ấn Độ cho biết 12 thủy thủ bị thương khi tàu dầu On Peace, treo cờ Panama, bị bắn trúng lúc qua Hormuz; 11 trong 12 người là người Ấn Độ, được Oman hỗ trợ sơ tán tới Khasab. Ấn Độ không nêu bên tấn công.
Reuters dẫn Vortexa: tháng 9 dòng dầu từ vùng Vịnh, không tính Iran, hồi lên hơn 81% mức trước chiến sự, trung bình 19,2 triệu thùng mỗi ngày. Dầu thô và condensate về 91%, nhưng sản phẩm đã lọc mới về 60%, làm thiếu diesel và nhiên liệu máy bay thêm trầm trọng. Trong nước, Bộ Tài chính đã trình Chính phủ Nghị quyết 43 kéo dài giảm thuế nhập khẩu và thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu từ ngày 11 tháng 10 đến hết năm 2026.
Điều mang theo: phụ phí nhiên liệu trên cước biển quý 4 khó giảm; ai ký giá cố định thì đọc điều khoản BAF về chỉ số, chu kỳ điều chỉnh và mức trần.
Đồng đỏ thành hàng nóng: trộm đồng tăng hơn 18 lần
Theo Vietnam Logistics Review, trong dữ liệu bồi thường năm 2025 của TT Club đồng là mặt hàng bị trộm nhiều nhất. Số hồ sơ đòi bồi thường do trộm đồng tăng từ 2 vụ năm 2016 lên 37 vụ năm 2025, hơn 18 lần, còn giá trị bồi thường cao khoảng 25 lần.
TT Club cho biết 80% hồ sơ do trộm hàng năm 2025 xảy ra trên đường bộ; đơn vị vận tải giả mạo chiếm 32% và 14% có dấu hiệu người nội bộ tiếp tay. Bài viết nhắc giấy tờ trông hợp lệ chưa đủ để mở cửa kho.
Bài gợi ý phân loại lô đồng theo giá trị có nguy cơ mất, không chỉ theo trọng lượng. Mọi thay đổi phút chót về xe, người điều phối hay điểm giao cần kiểm tra bằng cuộc gọi độc lập vào số đã có từ trước. Các lớp bảo vệ gồm thẩm định nhà vận tải, xác minh tài xế và xe lúc nhận hàng, thùng kín có kiểm soát niêm phong, định vị liên tục; lớp này không bù được lớp kia. Khi giá đồng tăng, số tiền bảo hiểm có thể không còn đủ, nên rà lại giá trị được bảo hiểm, mức khấu trừ và điều kiện an ninh.
Điều mang theo: rủi ro nằm ở chặng xe tải và lúc bàn giao; xác minh người nhận hàng và xem lại số tiền bảo hiểm theo giá mới.
Nghị định 378: khu thương mại tự do, khu kinh tế đặc biệt
Báo Chính phủ đưa tin Nghị định 378 năm 2026, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng ký ngày 1 tháng 10 và có hiệu lực từ ngày đó, quy định chi tiết Luật Phát triển đô thị về tiêu chí lập khu thương mại tự do và công nhận khu kinh tế đặc biệt.
Khu thương mại tự do phải gắn liền hoặc kết nối giao thông trực tiếp với cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế, trung tâm tài chính quốc tế, cửa khẩu quốc tế quan trọng hoặc hạ tầng logistics chiến lược; kết nối ít nhất 2 phương thức vận tải; quy mô tối thiểu 1.000 héc ta. Khu cần kho bãi, cảng cạn, một cửa liên thông và phương án phòng chống buôn lậu, gian lận xuất xứ, chuyển tải bất hợp pháp. Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố lập đề án; các Bộ có 15 ngày làm việc góp ý, sau đó 25 ngày để giải trình; Chủ tịch tỉnh, thành phố quyết định thành lập.
Khu kinh tế đặc biệt phải có dân số từ 50.000 người, diện tích tự nhiên từ 500 ki lô mét vuông, có cảng hàng không quốc tế hoặc cảng biển đặc biệt hay loại 1 trở lên, và không gian tương đối độc lập. Bộ Tài chính thẩm định trong 30 ngày làm việc rồi trình Chính phủ.
Nghị định chỉ đặt luật chơi cho tỉnh, chưa phải ưu đãi cho doanh nghiệp, và bài không nêu địa phương nào sẽ lập khu. Điều mang theo: ai được mời thuê kho trong khu thương mại tự do nên hỏi khu đã có quyết định thành lập chưa; thuế và thủ tục hải quan trong khu hỏi bộ phận chứng từ hoặc luật sư.
Hàng air chín tháng 1,3 triệu tấn; Canada đổi tuyến
Báo Chính phủ dẫn Cục Hàng không Việt Nam: chín tháng đầu năm 2026 hàng hóa qua đường hàng không đạt khoảng 1,3 triệu tấn, tăng 13%, và khoảng 70,5 triệu lượt khách, tăng 12,6%. Cả năm Cục dự kiến khoảng 94 triệu khách và trên 1,6 triệu tấn hàng, tăng 13% và 9,3% so với năm 2025. Báo cáo không giải thích chênh lệch giữa mức tăng chín tháng và mức dự kiến cả năm. Quý cuối, Cục điều phối lịch bay mùa Đông 2026 sang 2027 và theo dõi sát giá nhiên liệu.
The Loadstar viết Canada giảm phụ thuộc vào thị trường Mỹ, mở cơ hội cho hàng air sang châu Âu nhưng lộ ra thiếu sức chở. Một nhà sản xuất linh kiện ô tô và điện tử ở Ontario chuyển từ xe tải sang hàng air khẩn đi Frankfurt và Liège, nhưng hiệp hội forwarder Canada cảnh báo lịch bay mùa Đông sẽ bớt chuyến thân rộng. Hàng nặng, cồng kềnh rất khó đi air.
Điều mang theo: khi thuế đổi thì tuyến đổi, và hàng air là van xả đầu tiên; hàng điện tử, mẫu gấp cuối năm nên book sớm khi lịch bay mùa Đông đang xếp.
Panama mở đặt chỗ mùa khô 2027, lần đầu âu Panamax
gCaptain và Seatrade Maritime đưa tin Cơ quan Kênh đào Panama mở giai đoạn mới của chương trình phân bổ chỗ dài hạn (LoTSA) cho các chuyến qua kênh từ ngày 3 tháng 1 đến ngày 3 tháng 4 năm 2027. Chương trình tiếp tục ở âu Neopanamax và lần đầu thí điểm ở âu Panamax.
Âu Neopanamax có 36 gói, 270 lượt qua kênh, gồm 165 lượt lên Bắc và 105 lượt xuống Nam. Âu Panamax có 51 gói, 288 lượt, gồm 147 lượt lên Bắc và 141 lượt xuống Nam. Mỗi bộ âu tương đương ba lượt mỗi ngày. Chỗ được phân qua đấu thầu kín: vòng Neopanamax ngày 17 tháng 11, vòng Panamax ngày 24 tháng 11. Chỗ không phân qua chương trình vẫn đi qua hệ thống đặt chỗ thường và đấu giá như trước.
Hàng Việt đi bờ Đông Mỹ và vùng Vịnh Mexico qua Panama sẽ đi đúng mùa khô, trùng cao điểm hàng trước và sau Tết. Nguồn không nói gì về cước hay phụ phí kênh đào.
Điều mang theo: lịch tàu có cơ hội ổn hơn nếu hãng giữ được chỗ; hỏi forwarder hãng tàu mình có tham gia đấu thầu chỗ dài hạn không, và đừng hứa thay hãng tàu.
Tin nhanh: Samsung, tàu metro, mạo danh, kho Mỹ chật
Vietnam Investment Review đưa tin Samsung Electro-Mechanics dự kiến đầu tư thêm 1,85 tỷ đô mở rộng sản xuất đế bán dẫn ở Thái Nguyên, phục vụ nhu cầu từ máy chủ AI và bộ xử lý hiệu năng cao; bản tóm tắt không nêu mốc thời gian.
Tuổi Trẻ đưa tin khoảng 4.000 trường hợp phản ánh bị mạo danh thông tin để thành lập doanh nghiệp. Gặp đối tác, nhà xe, khách mới thì kiểm tra kỹ đăng ký kinh doanh và người đại diện; giá rẻ bất thường cộng giục ký gấp là tín hiệu nên chậm lại.
Chỉ số Logistics Managers' Index tháng 9 theo FreightWaves: giá vận tải 92,7, sức chở vận tải 34,4, sức chứa kho 39,3, giảm 14,2 điểm, co hẹp nhanh nhất từ tháng 3 năm 2022; chi phí logistics tổng hợp 246,1 điểm, cao nhất từ tháng 4 năm 2022. Ai giao hàng tới kho khách ở Mỹ nên báo trước chặng cuối có thể chậm.
Điều cần nhớ
- Có lô đi Mỹ trong tháng 10 và tháng 11, hỏi forwarder ngay chuyến nào bị cắt, free time bao lâu và nguy cơ rớt hàng. Ai đàm phán hợp đồng năm 2027 thì nhớ cước đã qua đỉnh nhưng vẫn cao hơn bốn lần mức tháng 2.
- Doanh nghiệp thực phẩm thuộc phạm vi Bộ Công Thương nên tập dượt truy xuất một lô trước ngày 15 tháng 11, sao cho gom đủ hồ sơ trong 24 giờ.
- Đừng trông phụ phí nhiên liệu giảm trong quý 4; ai ký giá cước cố định thì đọc lại điều khoản BAF trước khi ký.
- Hàng đồng, dây cáp, linh kiện điện: xác minh nhà xe và tài xế bằng một cuộc gọi độc lập lúc bàn giao, và rà lại số tiền bảo hiểm theo giá mới.
- Hàng air gấp cuối năm thì giữ chỗ sớm khi lịch bay mùa Đông đang xếp. Hàng giao tới kho khách ở Mỹ thì báo trước rằng chặng xe tải và kho bên đó đang chật.
