Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tài khoản khai báo hải quan nào chưa được làm sạch dữ liệu sẽ bị khóa, và chỉ mở lại sau khi doanh nghiệp làm xong; hạn chót là trước ngày 31 tháng 12. Ở Mỹ, tám bến container tại Los Angeles và Long Beach có thể bị đình công từ Chủ nhật 1 tháng 11, và người dọa là lực lượng bảo vệ canh cổng bến. Giảm giá điện và đưa thuế xăng về 0% mới là chỉ đạo xem xét, chưa phải quyết định.
Làm sạch tài khoản hải quan trước 31 tháng 12, kẻo bị khóa
Theo Báo Chính phủ, Cục Hải quan vừa ban hành Công văn 23474, yêu cầu các chi cục hải quan khu vực tiếp tục việc làm sạch dữ liệu doanh nghiệp trên hệ thống đăng ký và quản lý người sử dụng. Việc rà soát chạy từ ngày 25 tháng 9 theo Công văn 21692 ký ngày 15 tháng 9. Doanh nghiệp có tài khoản trên Hệ thống Đăng ký người sử dụng VNACCS phải rà soát, cập nhật và làm sạch xong trước ngày 31 tháng 12 năm 2026. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, cơ quan hải quan khóa tài khoản của doanh nghiệp chưa làm hoặc làm chưa xong. Thanh Niên đưa đúng hai mốc này.
Hướng dẫn có sáu bước: đăng nhập, vào chức năng quản lý tài khoản, rà soát và xác thực thông tin, xác thực email bằng mã OTP 6 chữ số có hiệu lực 10 phút, tích hợp chữ ký số, rồi ký số gửi yêu cầu. Gửi xong chưa phải là xong: cán bộ quản trị của hải quan còn phê duyệt hoặc từ chối, và hướng dẫn không nêu thời gian phê duyệt. Bị từ chối một lần vào ngày 28 tháng 12 thì không ai hứa được là kịp.
Ví dụ giả định: một lô linh kiện về Cát Lái ngày 2 tháng 1 năm 2027 mà tài khoản đang bị khóa thì hàng nằm cảng, phí lưu container chạy. Tổng đài hỗ trợ của Ban Công nghệ thông tin và Thống kê Hải quan là một chín không không, chín hai chín chín, bấm nhánh 2. Hạn của văn bản là trước ngày 31 tháng 12, nhưng hạn của doanh nghiệp nên là cuối tháng 11.
Giảm giá điện, thuế xăng về 0%: mới là chỉ đạo xem xét
Theo Báo Chính phủ, ngày 27 tháng 10, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng chủ trì cuộc họp về các kịch bản điều hành giá xăng dầu và giá điện. Kết luận là những yêu cầu tính toán, xem xét, chưa phải quyết định giảm giá. EVN được yêu cầu rà soát để có phương án giảm giá bán lẻ điện bình quân từ ngày 1 tháng 11 năm 2026 đến hết ngày 31 tháng 3 năm 2027. Bộ Tài chính chủ trì rà soát phương án đưa thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng về 0% trong cùng kỳ, báo cáo cấp có thẩm quyền trước ngày 1 tháng 11. Cho tới sáng 28 tháng 10, chưa báo nào nêu mức giảm giá điện.
Với doanh nghiệp, chừng nào chưa có quyết định và mức giảm thì chưa đưa vào giá thành hay hạ giá chào hàng. Phương án chỉ nói xăng, không nhắc diesel, trong khi xe container, xe tải nặng, tàu và sà lan phần lớn chạy dầu.
FreightWaves dẫn Patrick De Haan của GasBuddy: diesel ở Mỹ đã vượt kỷ lục năm 2022 là 5,81 đô một gallon, có lúc chạm khoảng 6,50 đô, nay còn chừng 6,35. Theo ông, giá dầu thô chỉ là cái nền; thứ đẩy diesel lên kỷ lục là công suất lọc dầu bị mất. Tuổi Trẻ ghi nhận siêu thị vẫn lo áp lực tăng giá dịp cận Tết. Nhà nhập khẩu hàng tiêu dùng nên chốt sớm đơn hàng Tết và báo trước khách rằng giá về kho có thể khác giá chào.
Los Angeles, Long Beach: tám bến dọa đình công Chủ nhật này
Theo gCaptain, Chi hội 26 của nghiệp đoàn ILWU, gồm nhân viên an ninh và bảo vệ ở các bến, cảnh báo các nghiệp đoàn hàng hải khác rằng thành viên của chi hội có thể đình công khi bản gia hạn hợp đồng lao động hết hạn vào Chủ nhật 1 tháng 11. Hợp đồng này tách khỏi hợp đồng của công nhân bốc xếp toàn bờ Tây, vốn còn hiệu lực tới năm 2028. Tám bến gồm APM Terminals, Long Beach Container Terminal, Total Terminals International, ba vị trí của SSA, Pacific Container Terminal và bến OH 55.
Đơn vị đàm phán nhỏ, nhưng nếu có hàng rào đình công chặn lối vào bến hoặc công nhân khác không bước qua, gián đoạn có thể lan rộng. gCaptain ghi rõ thông báo không xác nhận sẽ có đình công. Đây là nguy cơ, chưa phải sự kiện.
Bối cảnh đang căng: tháng 9, Los Angeles và Long Beach cùng lập kỷ lục 2,04 triệu TEU. JOC đưa tin container tồn ở khâu đường sắt làm nhà bán lẻ lo cho đợt Black Friday, và một trận lũ ở New Mexico gây ảnh hưởng cho mạng vận tải của BNSF. Ví dụ giả định: container đồ gỗ cập Long Beach tuần đầu tháng 11 cần hỏi forwarder bến dỡ có nằm trong tám bến kia không, tuyến đường sắt có dính vùng lũ không, và báo trước cho người mua. Chủ hàng nên hỏi trước phương án dỡ ở bến hoặc cảng khác và chi phí chênh.
Cước đi Bắc Âu: GRI 1 tháng 11 khó thành, hãng lớn tự hạ giá
Theo The Loadstar dẫn Linerlytica, bão Champi và ùn tắc cảng chỉ đỡ cước tạm thời, đà giảm của thị trường không đảo chiều. Linerlytica nhận định kế hoạch GRI, tức đợt tăng cước chung ngày 1 tháng 11, gần như chắc chắn thất bại vì mùa thấp điểm đã tới và các hãng lớn đang chào giá thấp hơn nhau. Chỉ số SCFI tuyến Thượng Hải đi Bắc Âu gần như đứng yên ở 3.557 đô một FEU, nhưng giá chào cho hàng đầu tháng 11 thấp hơn: Hapag-Lloyd từ 3.000 tới 3.200 đô, Maersk từ 3.200 tới 3.400 đô, còn MSC và các liên minh khác quanh 3.400 tới 3.500 đô.
Nguồn chỉ nói giá từ Thượng Hải, nhưng chiều hướng dùng được: cùng tuyến, cùng tuần, giá chào chênh nhau tới 500 đô một container. Ví dụ giả định: nhà xuất khẩu nội thất đi 10 container 40 feet mỗi tháng sang Bắc Âu, chênh 500 đô là 5.000 đô một tháng, 60.000 đô một năm.
Theo Sea-Intelligence qua The Loadstar, trên các tuyến Đông Tây tháng 8 và 9, MSC đạt độ tin cậy lịch tàu 68,9%, Gemini 68,4%; Maersk vẫn là hãng đúng lịch nhất. Tuyến nội Á đi ngược chiều: SITC chở 2,91 triệu TEU trong chín tháng, tăng 5,9%, cước bình quân 825,90 đô một TEU, tăng khoảng 9,4%. Hỏi ít nhất ba hãng cho booking Bắc Âu, đừng nhận GRI như mặc định, và đừng chờ giá rẻ trên tuyến nội Á.
Hormuz: Iran nhắm tàu Sinokor, Houthi nói đánh Ras Tanura
Theo gCaptain dẫn Bloomberg, cơ quan quản lý eo biển vùng Vịnh của Iran, PGSA, tuyên bố sẽ có hành động pháp lý với các tàu dầu của Sinokor từ ngày 1 tháng 11. Seatrade Maritime đưa đúng mốc này. Sinokor, hãng Hàn Quốc sở hữu nhiều siêu tàu dầu nhất thế giới, chở gần 40% lượng dầu thô ra khỏi eo Hormuz tháng trước. PGSA nói tàu Sinokor vi phạm quy định qua eo nhiều nhất trong 3 tháng qua, đã có biện pháp với ít nhất 7 chiếc nhưng không nêu biện pháp gì, và cảnh báo cả chủ hàng lẫn nhà bảo hiểm. Sinokor chưa trả lời Bloomberg.
Theo Reuters qua gCaptain, Houthi tuyên bố bắn tên lửa đạn đạo trúng nhà máy lọc dầu Ras Tanura của Ả Rập Xê Út, công suất 550.000 thùng mỗi ngày. Phía Ả Rập Xê Út chưa xác nhận; Bloomberg dẫn một nguồn tin nói đã khống chế một đám cháy gần bến. Mới là lời tuyên bố của một bên.
Bloomberg còn kể, theo giới môi giới, tin nhắn WhatsApp của Sinokor gửi họ thường kéo chỉ số cước của Baltic Exchange nhảy theo vài ngày sau, dù thị trường cũng được đỡ bởi tình trạng thiếu tàu thật; cước siêu tàu dầu năm nay tăng hơn 1.600%. Splash247 dẫn Evercore ISI nâng dự báo thu nhập siêu tàu dầu năm 2027 từ 57.500 lên 115.000 đô một ngày nhưng cảnh báo đỉnh có thể đã gần.
Nhập dầu, hóa chất lỏng từ vùng Vịnh xếp hàng sau ngày 1 tháng 11 nên hỏi người bán tên tàu, chủ tàu và điều khoản bảo hiểm nếu tàu bị giữ.
Apple xin cơ chế mua điện trực tiếp, Việt Nam xin lên tầng
Theo Báo Chính phủ, chiều 27 tháng 10, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc tiếp bà Iris Cui, Phó Chủ tịch Apple phụ trách vận hành chuỗi cung ứng khu vực châu Á Thái Bình Dương. Phó Thủ tướng đề nghị Apple nâng vị trí của Việt Nam trong chiến lược sản xuất và chuỗi cung ứng toàn cầu. Apple kiến nghị ba việc: hoàn thiện cơ chế hỗ trợ đầu tư cho dự án công nghệ cao, xem xét vướng mắc về thuế nhà thầu và thủ tục hải quan, và hoàn thiện cơ chế mua bán điện trực tiếp để nhà cung cấp chuyển sang điện sạch.
Phía Việt Nam giao Bộ Công Thương nghiên cứu kiến nghị về mua bán điện trực tiếp, còn Bộ Tài chính hướng dẫn doanh nghiệp áp dụng quy định hiện hành về thuế, hải quan và hỗ trợ đầu tư. Phó Thủ tướng cũng đề nghị Apple nghiên cứu chương trình phát triển nhà cung cấp trong nước, trong danh sách có cả logistics, và hỗ trợ doanh nghiệp Việt đạt chuẩn về truy xuất nguồn gốc.
VnEconomy phỏng vấn bà Đỗ Thị Thúy Hương của Hiệp hội Doanh nghiệp điện tử Việt Nam: rào cản không chỉ là tiêu chuẩn của khối FDI mà còn là mạng lưới nhà cung ứng sẵn có của chính các tập đoàn này. Báo Chính phủ dẫn ông Sacha Dray của Ngân hàng Thế giới: thương mại nội khối ASEAN mới chiếm khoảng 22% tổng kim ngạch, EU khoảng 60%. Ai muốn vào chuỗi thì bắt đầu từ hồ sơ truy xuất và số liệu dùng điện của chính mình.
Xuất nhập khẩu 945 tỷ đô; hạt điều, gỗ keo và sàn nông sản
Theo Tuổi Trẻ, tới ngày 15 tháng 10, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đạt 945,07 tỷ đô, tăng 31,4% so với cùng kỳ năm 2025, còn cách mốc 1.000 tỷ khoảng 54,93 tỷ đô. VnExpress đưa tin Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất mô hình sàn giao dịch nông sản quốc gia trước ngày 31 tháng 12. Mới là đề xuất mô hình, chưa rõ mặt hàng hay cách vận hành.
Tại Hội nghị Điều Quốc tế Việt Nam lần thứ 15, đại biểu chỉ ra ba nút thắt: cạnh tranh bằng sản lượng và giá rẻ khi phần lớn hàng xuất vẫn là nhân điều sơ chế, các nước châu Phi và Campuchia đẩy chế biến tại chỗ, và thiếu liên kết chuỗi trong khi EU, Mỹ siết truy xuất nguồn gốc. Năm 2025 xuất khẩu nhân điều đạt khoảng 798.000 tấn, hơn 5,4 tỷ đô; chín tháng đầu năm nay xuất 594.412 tấn. Trung Quốc và Mỹ chiếm 21,61% và 15,21% kim ngạch.
Cùng một bài có hai con số thị phần: trên 80% sản lượng nhân điều xuất khẩu toàn cầu ở phần đầu, khoảng 70% theo ông Vũ Thái Sơn của Hội Điều Đồng Nai. Ai trích lại thì ghi rõ con số của ai.
Thanh Niên viết một mét khối gỗ keo thô giá 2 triệu đồng, qua chế biến thành nội thất lên 2.500 đô, khoảng 60 triệu đồng. Câu hỏi của ngành điều và ngành gỗ là giữ lại được bao nhiêu trong mỗi đồng đô.
Tin nhanh: nệm sang Mỹ, giấy vệ sinh, tội danh pháp nhân, EU
Công báo Liên bang Mỹ số ngày 27 tháng 10 đăng một văn bản về nệm từ bảy nước, trong đó có Việt Nam, với tiêu đề kết thúc bằng chữ Determinations. Tiêu đề không nêu cơ quan ra kết luận hay mức thuế. Doanh nghiệp làm nệm xuất đi Mỹ nên tra thẳng văn bản trên Công báo Liên bang.
Việt Nam gửi WTO bản bổ sung thông báo sửa quy chuẩn kỹ thuật quốc gia số 09 năm 2015 của Bộ Công Thương, áp cho giấy khăn và giấy vệ sinh thuộc nhóm HS 4818 và 4803. Nhà nhập khẩu và nhà sản xuất giấy nên theo dõi.
Theo VnEconomy, dự thảo Bộ luật Hình sự sửa đổi mở rộng thêm 24 tội danh mà pháp nhân thương mại phải chịu trách nhiệm hình sự, gồm lừa đảo, môi trường, dữ liệu cá nhân, bảo hiểm và hóa đơn chứng từ. Mới là dự thảo, nhưng là lúc rà lại quy trình hóa đơn của công ty.
Kim Long Motor ký biên bản ghi nhớ với Vertex, hợp tác xã vận tải ở Costa Rica; chưa phải đơn hàng. VnEconomy dẫn Bloomberg: EU tính biện pháp tự vệ cắt nhập khẩu từ Trung Quốc, gồm hóa chất, đồ nội thất và máy móc, mới là tin từ nguồn thạo tin. Thanh Niên viết giai đoạn đầu của sân bay Long Thành, khi đường sắt kết nối chưa chạy, việc đi lại chủ yếu dựa vào đường bộ. FreightWaves cho biết Phó Cục trưởng Cục An toàn vận tải cơ giới liên bang Mỹ Jesse Elison chưa có ngày sửa xong hệ thống đăng ký Motus, chỉ nói vài tuần chứ không phải vài tháng; forwarder có đối tác xe tải mới ở Mỹ nên hỏi họ đã đăng ký xong chưa.
Điều cần nhớ
- Làm sạch mọi tài khoản VNACCS của công ty ngay trong tháng 11: đủ sáu bước, kiểm tra email và chữ ký số, rồi chờ hải quan duyệt. Hạn là trước ngày 31 tháng 12, từ ngày 1 tháng 1 năm 2027 tài khoản chưa làm sẽ bị khóa.
- Hàng cập Los Angeles, Long Beach từ ngày 1 tháng 11: hỏi forwarder bến dỡ có nằm trong tám bến có nguy cơ đình công không, và chuẩn bị phương án cho chặng đường sắt nếu hàng đi tiếp sang miền Đông.
- Booking đi Bắc Âu đầu tháng 11: hỏi ít nhất ba hãng và đừng nhận GRI như mặc định, vì các hãng lớn đang chào thấp hơn chỉ số SCFI.
- Giảm giá điện và thuế xăng về 0% mới là chỉ đạo xem xét: chưa đưa vào giá thành cho tới khi có quyết định, và tính chi phí vận tải theo diesel, không theo xăng.
- Nhập dầu, hóa chất lỏng từ vùng Vịnh xếp hàng sau ngày 1 tháng 11: hỏi người bán tên tàu, chủ tàu và điều khoản bảo hiểm nếu tàu bị giữ.
