Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, hàng thương nhân mua gom của cư dân biên giới phải làm thủ tục hải quan như một lô hàng nhập khẩu bình thường: có tờ khai, nằm ở kho bãi giám sát, nộp đủ thuế rồi mới vào nội địa. Ngoài biển, cước nội Á giảm nhưng bão Champi có thể làm đóng cảng ở Chiết Giang, Phúc Kiến; trong nước, giá xăng giảm hơn 1.800 đồng trong khi diesel lại tăng 444 đồng.
Thông tư 154: hàng mua gom biên giới vào luồng chính ngạch
Theo Báo Chính phủ, Thông tư 154 năm 2026 của Bộ Tài chính sửa Thông tư 80 năm 2019 và có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027. Thương nhân mua gom hàng đã hưởng định mức miễn thuế của cư dân biên giới phải làm thủ tục hải quan như hàng nhập khẩu của thương nhân. Số tờ khai cư dân biên giới được khai vào ô số vận đơn, và hồ sơ hải quan nộp chậm nhất 30 ngày kể từ ngày mua gom.
Hàng phải tập kết ở kho bãi có hải quan giám sát tại khu vực cửa khẩu. Thương nhân chỉ được bán hoặc chở hàng vào nội địa khi đã hoàn thành thủ tục và nộp đủ thuế, và khi hàng lưu thông trong nội địa phải có hóa đơn điện tử. Về phía cư dân, hoạt động mua bán, trao đổi qua cửa khẩu, lối mở được xem là xuất nhập khẩu; cư dân khai điện tử và chỉ nhập mặt hàng trong danh mục Thông tư 34 năm 2025 của Bộ Công Thương.
Với người nhập hàng từ Trung Quốc qua cửa khẩu đường bộ theo mô hình mua gom, còn hơn hai tháng để chuyển sang khai chính ngạch. Từng lô hàng áp dụng thế nào, doanh nghiệp kiểm tra với bộ phận chứng từ; bản tin này kể tin, không thay lời tư vấn pháp lý.
Cước nội Á giảm 3%, bão Champi đe dọa lịch tàu
Theo The Loadstar, chỉ số cước nội Á của Drewry ngày 15 tháng 10 giảm 3%, bình quân còn 1.453 đô một container bốn mươi feet. Thượng Hải đi Nhava Sheva giảm 11%, còn 3.370 đô; đi Busan giảm 8%, còn 1.000 đô; đi Singapore giảm 7%, còn 1.973 đô. Nguyên nhân là tàu chờ ít hơn: tuần 41, tàu ở Busan chờ bình quân 23 tiếng, từ 26 tiếng; ở Singapore 34 tiếng, từ 50 tiếng. Cước Thượng Hải đi Thành phố Hồ Chí Minh cũng mềm đi theo cùng đà.
Tuyến Thượng Hải đi Jebel Ali vẫn ở 8.416 đô vì tình hình Trung Đông, nên hàng đi vùng Vịnh đừng chờ cước mềm theo.
Cũng theo The Loadstar, bão Champi được dự báo quét qua đông bắc Đài Loan; có tin hoa tiêu cửa sông Trường Giang đã tạm dừng, và nếu bão mạnh như dự báo thì có thể phải đóng cảng ở Chiết Giang, Phúc Kiến. Bà Chantal Roberts của Drewry nói một cảng dừng một ngày cần khoảng năm tuần mùa thấp điểm, hoặc hai tháng mùa cao điểm, để giải tỏa hết hàng tồn.
Lô nhập nguyên liệu từ Trung Quốc nên hỏi forwarder ba câu: tàu nào, cảng xếp nào, có đổi routing vì bão không. Cước rẻ mà hàng về trễ thì chưa chắc đã rẻ.
Hormuz: 7 tàu chưa xác nhận, lưới trừng phạt tới đại lý
Theo gCaptain, Vệ binh Cách mạng Iran nói bảy tàu buôn bị đánh trong 24 giờ ở vùng Vịnh, nhưng không đưa tên tàu, cờ tàu hay bằng chứng, và UKMTO chưa có báo cáo sự cố nào khớp. Tổng thống Trump cho rằng Iran bịa các vụ này. Bài báo kết luận cả hai phía đều chưa được kiểm chứng độc lập.
Điều đã được xác nhận: theo thống kê của IMO mà Splash247 dẫn lại, từ khi xung đột bắt đầu có 119 sự cố an ninh hàng hải ở Trung Đông và 24 thuyền viên thiệt mạng. Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho biết cước chở dầu từ vùng Vịnh sang châu Á đã vượt 37 đô mỗi thùng.
Về trừng phạt, Bộ Tài chính Mỹ mở rộng danh sách nhắm vào đội tàu bóng tối của Iran, lần này gồm một hãng luật, các đại lý tàu ở Singapore và Dubai, cùng 9 con tàu. Với hàng đi Trung Đông qua trung gian, nếu đại lý hoặc tàu nối chặng nằm trong danh sách, cả lô hàng có thể kẹt từ thanh toán đến giao hàng. Soát tên đại lý và tên tàu trước khi giao booking, và làm việc đó với mỗi lô.
Xăng giảm 1.816 đồng, diesel tăng 444; đô sát 26.000
Theo Báo Chính phủ, kỳ điều hành chiều ngày 22 tháng 10 đưa xăng E10 giảm 1.816 đồng, còn 25.213 đồng một lít. Cùng kỳ, diesel tăng 444 đồng lên 29.550 đồng một lít, mazut tăng 1.238 đồng. Xe đầu kéo và tàu feeder chạy dầu, nên hợp đồng vận tải có phụ phí nhiên liệu neo theo diesel có thể thấy phụ phí nhích lên chứ không giảm. Đừng báo giá cho khách theo tiêu đề báo.
Theo VnExpress, giá bán đô la ở ngân hàng giảm 20 đồng, xuống sát 26.000 đồng, thấp nhất từ giữa tháng 4 năm 2025. Người nhập khẩu trả bằng đô dễ thở hơn; người xuất khẩu mỗi đô thu về đổi được ít đồng hơn, nên cần tính lại biên lợi nhuận trước khi chốt đơn mới.
Về lãi vay, Agribank giảm lãi suất cho vay tới 2,5% một năm với dư nợ hiện hữu và yêu cầu toàn hệ thống hoàn thành trước ngày 25 tháng 10. Techcombank giảm lãi cho vay đến 2% một năm, quy mô hỗ trợ 40.000 tỷ đồng, có ghi rõ xuất nhập khẩu và logistics. Ngân hàng khác thì hỏi trực tiếp: khoản vay hiện tại giảm bao nhiêu, từ ngày nào, có cần ký phụ lục hợp đồng không.
Chín tháng: Hàn Quốc 100 tỷ đô, Singapore tăng 46,8%
Theo Tuổi Trẻ, Việt Nam và Hàn Quốc đang hướng tới lần đầu vượt 100 tỷ đô thương mại hai chiều ngay trong năm nay. Đây là con số kỳ vọng cho cả năm, gồm cả xuất lẫn nhập, chưa phải số chốt sổ.
Theo VnExpress International, thương mại hai chiều Việt Nam và Singapore chín tháng đầu năm đạt khoảng 33,4 tỷ đô Mỹ, tăng 46,8% so với cùng kỳ. Chưa nên suy ra nguyên nhân từ con số này; nhưng người làm cước nên xem lại hàng của khách đi qua tuyến Singapore và ASEAN nhiều hơn hay ít hơn năm ngoái.
Xuất khẩu tôm chín tháng đạt 3,7 tỷ đô, tăng 11%, với tôm hùm đi Trung Quốc là động lực lớn. Theo Thanh Niên, các địa phương phía Nam xuất khẩu đạt 138,4 tỷ đô trong chín tháng. Tôm hùm cần giữ lạnh hoặc giữ sống, nên ai làm chuỗi lạnh có thêm lý do để hỏi thăm nhóm hàng này.
Hàng không: Long Thành còn 4 hạng mục, Đà Nẵng bay Singapore
Theo Thanh Niên, Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng về Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1: còn 4 hạng mục khó về đích trong tháng 12. Với hàng air phía Nam, chưa nên tính Long Thành vào kế hoạch mùa cao điểm năm nay.
Báo Chính phủ đưa tin Vietjet và Satair trao biên bản ghi nhớ chiến lược về chuỗi cung ứng, quản lý vật tư và bảo dưỡng tàu bay, dự kiến lập nhóm công tác chung cho 6 lĩnh vực, trong đó có nghiên cứu cung ứng vật tư, logistics hàng không tại Long Thành và phối hợp xử lý tàu bay nằm đất (AOG). Vật tư máy bay là dòng hàng air gấp, giá trị cao, hay phải đi ngoài giờ.
Sân bay Gia Bình dự sự kiện Routes World 2026 ở Đức, dự kiến hơn 30 cuộc gặp với hãng bay và đối tác. Mục tiêu thời gian nối chuyến không quá 60 phút, so với khoảng 90 phút ở Nội Bài, vẫn là mục tiêu của dự án, chưa phải số đã chạy. Theo VnEconomy, từ ngày 17 tháng 11 Vietnam Airlines bay thẳng Đà Nẵng đi Singapore mỗi ngày một chuyến khứ hồi; forwarder cần hỏi hãng tải trọng dành cho hàng trước khi hứa với khách.
Tin nhanh: Kuehne Nagel, Panama, hóa dầu, Bỉ, lao động
Theo The Loadstar, quý 3 Kuehne Nagel xử lý 619.000 tấn hàng không, tăng 9,8% so với cùng kỳ, nhờ hàng bán dẫn, hạ tầng điện toán đám mây và xuất khẩu mạnh từ Đông Nam Á. Hàng biển tăng 4,5%, lên 1,16 triệu TEU. Tập đoàn nâng dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm lên 1,5 đến 1,6 tỷ franc Thụy Sĩ; JOC cũng đưa tin việc nâng dự báo này.
Theo Seatrade Maritime, lượt tàu qua kênh Panama tăng 4% trong năm tài khóa 2026. Hàng đi bờ Đông nước Mỹ nên hỏi forwarder tàu đi Panama hay Suez.
VnEconomy đưa tin Trung Quốc đã dùng gần hết lượng sản phẩm hóa dầu dư thừa, và bài nhận định điều này có thể đẩy giá nhiều nguyên liệu công nghiệp lên; ai nhập hạt nhựa, sợi tổng hợp nên hỏi nhà cung cấp về giá quý tới sớm hơn. Ngày 22 tháng 10, Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị doanh nghiệp châu Âu và Bỉ đầu tư hạ tầng, logistics, cảng biển và năng lượng sạch.
Từ ngày 5 tháng 12 năm 2026, có 18 nhóm lao động nước ngoài không thuộc diện cấp giấy phép lao động; doanh nghiệp có chuyên gia nước ngoài nên đọc văn bản gốc. Tây Ninh ký 7 nội dung hợp tác với tổng vốn đăng ký trên 20 triệu đô tại Tokyo.
Điều cần nhớ
- Thông tư 154 năm 2026 của Bộ Tài chính có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027: ai đang nhập hàng qua cửa khẩu đường bộ theo mô hình mua gom của cư dân biên giới, hãy rà lại nhà cung cấp, rồi kiểm tra với bộ phận chứng từ về tờ khai trong 30 ngày, kho bãi tập kết và hóa đơn điện tử.
- Hàng nguyên liệu từ Trung Quốc: cước nội Á đang mềm, nhưng bão Champi có thể làm chậm các cảng Chiết Giang, Phúc Kiến, nên hỏi forwarder tên tàu, cảng xếp, routing, và để thêm vài ngày đệm khi hứa ngày giao cho khách.
- Hàng đi Trung Đông qua đại lý ở Singapore hay Dubai: soát tên đại lý và tên tàu nối chặng với danh sách trừng phạt của Mỹ trước khi giao booking.
- Chi phí vận tải: diesel vừa tăng 444 đồng một lít dù xăng giảm, nên đừng báo giá theo tiêu đề; còn khoản vay cũ thì gọi ngân hàng hỏi mức giảm trên dư nợ hiện hữu, vì Agribank đã yêu cầu toàn hệ thống giảm xong trước ngày 25 tháng 10.
- Hợp đồng xuất khẩu bằng đô: giá bán đô ở ngân hàng xuống sát 26.000 đồng, thấp nhất từ giữa tháng 4 năm 2025, nên tính lại biên lợi nhuận quy ra đồng trước khi chốt giá cho đơn mới.
