Một dự luật Quốc hội bàn sáng 28/10 có thể chuyển việc cấp và xác minh C/O về ủy ban nhân dân cấp tỉnh, nhưng đây mới là dự thảo, chưa thông qua và quy trình xin C/O hôm nay chưa đổi. Ở bờ Tây nước Mỹ, 35.688 container hàng nhập nằm bến chờ tàu hỏa, còn 250 bảo vệ cảng có thể đình công từ chiều Chủ nhật 1/11.
Sửa bốn luật công thương: C/O về tỉnh, bớt giấy phép
Theo Báo Chính phủ, sáng 28/10, tại kỳ họp thứ hai của Quốc hội khóa 16, đại biểu thảo luận dự án luật sửa Luật Thương mại, Luật Cạnh tranh, Luật Quản lý ngoại thương và Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Đây là phiên thảo luận. Bộ trưởng Bộ Công Thương Lê Mạnh Hùng cho biết cơ quan soạn thảo sẽ tiếp thu ý kiến rồi mới trình Quốc hội xem xét, quyết định.
Với người xuất khẩu, phần đáng đọc là quản lý ngoại thương. Theo hướng Bộ trưởng nêu, Bộ Công Thương tiếp tục vận hành hệ thống chứng nhận xuất xứ điện tử tập trung và hậu kiểm; ủy ban nhân dân cấp tỉnh sẽ cấp và xác minh C/O. Dự thảo cũng đề xuất bãi bỏ một số thủ tục xin phép không cần thiết, nhưng phần giải trình được đưa tin chưa nêu thủ tục nào, và mở tạm nhập, tái xuất theo mục đích hợp pháp thay vì một danh sách đóng.
Đại biểu Phạm Văn Hòa, đoàn Đồng Tháp, đồng tình phân cấp nhưng đề nghị hậu kiểm chặt để không cấp sai xuất xứ, làm tổn hại uy tín hàng Việt Nam. Đại biểu Nguyễn Thị Sửu, đoàn thành phố Huế, đề nghị làm rõ phối hợp giữa Bộ Công Thương, Bộ Tài chính và tỉnh, và không bắt doanh nghiệp nộp lại thông tin còn giá trị.
Dự thảo còn nêu ngưỡng thị phần từ 10% kèm sức mạnh thị trường đáng kể khi xác định vị trí thống lĩnh.
Điều mang theo: khi luật ra, đọc kỹ điều khoản chuyển tiếp, nhất là hồ sơ nộp dở thì nộp ở đâu và C/O đã cấp thì ai xác minh.
Bờ Tây Mỹ: 35.688 container chờ tàu hỏa, mốc Chủ nhật
FreightWaves dẫn số liệu của The Dwell: ngày 26/10, ở Los Angeles và Long Beach có 35.688 container hàng nhập chờ tàu hỏa tại bến, trong đó 10.562 container đã nằm từ chín ngày trở lên. Los Angeles có 8.133 trên 19.626 container quá chín ngày, tức 41,4%; Long Beach có 2.429 trên 16.062, tức 15,1%. Đây là ảnh chụp một thời điểm, không phải thời gian chờ trung bình.
Hiệp hội Tàu buôn Thái Bình Dương ghi thời gian container đường sắt nằm bến tăng từ 6,75 ngày tháng 8 lên 7,19 ngày tháng 9, trong khi giám đốc cảng Los Angeles Gene Seroka nói khoảng năm ngày hơn. Mỗi bên đo một kiểu, nên đừng lấy một con số làm cam kết với khách. Nguyên nhân gồm hàng về kỷ lục và thiếu toa xe.
Về đình công, khoảng 250 bảo vệ thuộc chi nhánh số 26 của nghiệp đoàn công nhân cảng và kho bờ Tây được phép đình công sớm nhất từ 5 giờ chiều Chủ nhật 1/11, giờ Thái Bình Dương, tức khoảng 8 giờ sáng thứ Hai 2/11 giờ Việt Nam. Họ chỉ khoảng 2% lao động của nghiệp đoàn ở hai cảng, nhưng làm ở các bến xử lý khoảng 85% hàng của Long Beach và 33% hàng của Los Angeles.
Điều mang theo: hỏi forwarder lịch lên tàu hỏa chứ đừng chỉ nhìn ngày tàu cập, và cộng vài ngày đệm cho hàng đi nội địa Mỹ.
Hàng rào mới: ống đồng, nhãn tôm, kiểm dịch Hàn và EU
Công báo Liên bang Mỹ ngày 28/10 đăng kết quả cuối cùng của đợt rà soát cuối kỳ lần đầu với lệnh thuế chống bán phá giá ống đồng tinh luyện không hàn từ Việt Nam. Bộ Thương mại Mỹ kết luận nếu bỏ lệnh thì bán phá giá có khả năng tiếp diễn hoặc tái diễn. Mức thuế nằm ở mục riêng của văn bản gốc.
Ba thông báo gửi WTO có hạn góp ý. Mỹ dự thảo quy định ghi nhãn tôm, gồm tôm sống, tươi, ướp lạnh và tôm loại khác, hạn ngày 9 tháng 11; nội dung nhãn bản thông báo không ghi. Hàn Quốc bổ sung danh sách dịch hại kiểm dịch cho thực vật và sản phẩm thực vật thuộc chương 6, 7 và 8, hạn ngày 27 tháng 12. EU dự thảo sửa Quy định thực thi 2072 năm 2019 về mã CN, đụng tới rau, quả, gia vị, gỗ ở chương 44 và nhiều nhóm khác, hạn cũng là ngày 27 tháng 12; bản thông báo không nói mã nào đổi.
Hai văn bản phụ: Mỹ gia hạn việc thu thập thông tin theo tiêu chuẩn chống cháy cho nệm, mã HS 9404, là thủ tục giấy tờ chứ không phải thuế mới; Công báo hủy một loạt đợt rà soát hành chính thuế chống bán phá giá, chống trợ cấp vì mọi yêu cầu rà soát đã được rút.
Điều mang theo: ghim ba hạn góp ý, 9 tháng 11 cho tôm đi Mỹ, 27 tháng 12 cho rau quả đi Hàn và cho hàng thực vật, gỗ đi EU. Sau hạn chỉ còn việc tuân thủ.
Hormuz: Mỹ khuyên tránh eo; drone đánh tàu ở Biển Đen
Theo Bloomberg, Bộ chỉ huy Hải quân Mỹ ở Trung Đông khuyến cáo tàu không cần đi lại giữa các cảng ở Vịnh Oman và eo Hormuz thì nên tránh, vì mật độ tàu tăng và các hoạt động thực thi phong tỏa. Lý do ra khuyến cáo đúng lúc này chưa rõ. Tàu trung lập vẫn có thể bị hỏi và lên khám xét.
Seatrade Maritime tổng kết tám tháng chiến sự: 121 tàu bị tấn công, 24 thuyền viên thiệt mạng, riêng từ 28/9 có ít nhất 34 vụ được xác nhận. Splash247 cho biết Iran nói từ Chủ nhật 1/11 mọi tàu liên quan tới Sinokor sẽ bị hành động pháp lý. Theo phân tích của Bloomberg, tháng 9 tàu do Sinokor kiểm soát chở khoảng 105,6 triệu thùng dầu thô qua Hormuz, bằng 37% tổng lượng.
Ở Biển Đen, theo gCaptain dẫn Reuters, ba drone hải quân đánh trúng một tàu container chở 421 container ngoài khơi Bulgaria; 18 thuyền viên đã an toàn trên bờ, chưa rõ ai tấn công. Lô hàng đi Romania, Bulgaria hoặc chuyển tải qua Constanta nên hỏi bảo hiểm cho chặng đó.
Điều mang theo: đừng tính lịch tàu vùng Vịnh theo lịch in sẵn, và theo dõi mốc Chủ nhật 1/11.
Sổ đặt tàu gần 16 triệu TEU, Tết 2027 đến sớm
Theo Alphaliner, báo cáo tháng 10 ghi sổ đặt đóng tàu container toàn cầu ở 15,12 triệu TEU, bằng 43,9% đội tàu đang chạy, và có thể gần 16 triệu TEU trước cuối năm. Alphaliner dự báo sức chở đội tàu tăng 9,2% năm 2027 rồi 14,4% năm 2028. Seatrade Maritime ghi đơn đóng mới ở xưởng Trung Quốc chín tháng đầu năm tăng 163%.
Trước mắt tàu vẫn hiếm: chỉ 0,8% đội tàu đang nằm không và giá thuê lên cao nhất bốn năm. Về trung hạn, Braemar cảnh báo tàu quay lại Suez cộng với sổ đặt tàu phình to là sự kết hợp không lý tưởng cho giá thuê tàu, còn Jefferies lo năm 2027 đội tàu tăng nhanh hơn nhu cầu. Sea-Intelligence cho biết khoảng 60% sức chở trên tuyến Á Âu đã đi hoặc đã lên lịch đi qua Suez. Với chủ hàng, đừng ký hợp đồng dài mà thiếu điều khoản điều chỉnh khi thị trường xuống; tàu thừa chưa chắc thành cước rẻ ngay.
Về Tết, The Loadstar dẫn hãng logistics Seko: Tết Âm lịch 2027 đến sớm hơn năm 2026 tới 11 ngày, bắt đầu ngày 6 tháng 2. Seko khuyên chủ hàng có nguồn hàng từ Trung Quốc đặt đơn sớm hơn và chốt booking đường biển trước ngày xuất ít nhất bốn tuần.
Điều mang theo: kéo lịch đặt hàng và đặt chỗ lên ngay từ bây giờ.
Long Thành 366 chuyến mỗi tuần; 12 dự án có Cần Giờ
Theo Báo Chính phủ dẫn Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, sân bay Long Thành dự kiến khai thác tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Thanh Niên viết mục tiêu khai thác thương mại là tháng 12. Hải quan, xuất nhập cảnh, kiểm dịch đang được chuẩn bị để làm việc từ những ngày đầu. Nguồn hôm nay chỉ nói về xe trung chuyển cho hành khách; hàng chuyển tải giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất chưa có văn bản nào nói tới, nên forwarder hàng không cần hỏi hãng bay và kho hàng sớm.
Tại Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026, sáng 28/10, Thành phố Hồ Chí Minh công bố 12 dự án đầu tư. Tổng vốn mỗi báo ghi một khác: Báo Chính phủ khoảng 13,58 tỷ đô, Tuổi Trẻ hơn 13 tỷ đô, VnExpress khoảng 16,4 tỷ đô. Lớn nhất mảng cảng là Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, gần 129.000 tỷ đồng, công suất thiết kế 4,8 triệu TEU vào năm 2030; ít nhất hai cầu cảng dự kiến xong năm 2030. Theo Sở Tài chính thành phố, chín tháng năm 2026 vốn đầu tư nước ngoài đăng ký khoảng 17,8 tỷ đô, bằng 423,1% cùng kỳ.
Điều mang theo: cần số chính xác thì mở bài gốc, và hỏi hãng bay về hàng chuyển tải trước khi chuyến đổi sân.
Cà phê về đáy năm, biên bản 200.000 tấn đi Trung Quốc
VnExpress cho biết sau khi lên 104.000 đồng một ký hồi tháng 8, giá cà phê đã mất hơn 15.000 đồng, lùi về vùng thấp nhất kể từ đầu năm, đúng lúc Tây Nguyên vào mùa thu hoạch. Ví dụ giả định một container 20 feet đóng khoảng 19 tấn cà phê nhân: giá giảm 15.000 đồng một ký thì chênh khoảng 285 triệu đồng mỗi container. Doanh nghiệp xuất khẩu nên đối chiếu giá kho mua vào với giá đã chốt trong hợp đồng bán ra.
Tuổi Trẻ đưa tin một biên bản ghi nhớ về cung ứng cà phê nhân sang Trung Quốc, tít bài nói 200.000 tấn, robusta chiếm tối thiểu 70%. Biên bản ghi nhớ chưa phải đơn hàng; giá, lịch giao và thanh toán còn chờ hợp đồng.
Thanh Niên ghi trong 20 ngày tháng 10 cả nước có 59 lần nhiệt độ chạm và vượt ngưỡng lịch sử, và doanh nghiệp điều lo siêu El Nino mạnh tới đúng vụ thu hoạch. VnEconomy nêu đề xuất đưa thuế xuất khẩu phân bón về 0%; đây mới là đề xuất.
Điều mang theo: cà phê ở vùng thấp nhất năm, biên bản 200.000 tấn là tín hiệu cầu, và thuế phân bón 0% mới là đề xuất.
Tin nhanh: tiền chậm nộp, giấy phép forwarder, phí cao tốc
Bộ Tài chính lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Chính phủ từ 28/10 tới 8 tháng 11. Theo Thanh Niên, dự thảo đề xuất xóa 9.715 tỷ đồng tiền chậm nộp cho người nộp thuế ở trạng thái mã số thuế không ba và không sáu. VnExpress ghi thêm việc xóa nợ lệ phí môn bài và tiền chậm nộp phát sinh tới hết năm 2025 để hoàn tất giải thể.
Seatrade Maritime đưa tin cơ quan quản lý hàng hải Mỹ báo động chuyện đơn vị nước ngoài đánh cắp số giấy phép của forwarder nội địa Mỹ. Đối tác tự giới thiệu có giấy phép thì nên đối chiếu số với cơ quan cấp trước khi giao hàng hay chuyển tiền.
Bộ Xây dựng báo cáo từ 2 tháng 3 năm 2026 bắt đầu thu phí các đoạn cao tốc Bắc Nam phía Đông do Nhà nước đầu tư; tới hết 12/10 đã thu ở 15 trên 18 dự án thành phần, gần 34 triệu lượt xe, nộp ngân sách gần 3.168 tỷ đồng, và bộ đề xuất sửa Nghị định 130 năm 2024. Nhà xe chưa tính phí này vào báo giá Bắc Nam nên rà lại bảng giá.
Ở Huế, Chi cục Quản lý thị trường đưa thương mại điện tử vào quản lý địa bàn; ai bán hàng nhập khẩu qua mạng nên giữ sẵn tờ khai và chứng từ nguồn gốc.
Điều cần nhớ
- Dự luật sửa bốn luật công thương mới đang thảo luận và quy trình xin C/O hôm nay chưa đổi. Giao bộ phận chứng từ theo dõi phần chuyển tiếp khi luật thông qua, nhất là nơi cấp C/O ở tỉnh.
- Hàng cập Los Angeles, Long Beach đi tiếp bằng tàu hỏa: cộng thêm ngày đệm vào lịch giao, hỏi forwarder phương án xe tải, và theo dõi mốc 5 giờ chiều Chủ nhật 1 tháng 11, giờ Thái Bình Dương.
- Doanh nghiệp tôm đi Mỹ góp ý dự thảo nhãn tôm trước ngày 9 tháng 11; rau quả đi Hàn và hàng thực vật, gỗ đi EU có hạn góp ý ngày 27 tháng 12.
- Nhập nguyên liệu từ Trung Quốc cho trước Tết: Tết 2027 bắt đầu ngày 6 tháng 2, đặt đơn mua sớm và chốt chỗ tàu trước ngày xuất ít nhất bốn tuần.
- Công ty cũ ở trạng thái mã số thuế không ba hoặc không sáu: nhờ kế toán đọc dự thảo xóa tiền chậm nộp và góp ý trước ngày 8 tháng 11.
